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1、长安证券将华为与车企的合作分为三个层面:生态层面,嫁接华为生态的 Hicar,这个层面华为基于鸿蒙 OS 和应用框架实现手机和汽车连接,搭载与 AI 引擎结合的前装产品 HMS for Car,和鸿蒙 OS 0 系统的硬件产品车载智慧屏。增量部件层面,华为通过其在零部件方面的成本优势可以切入硬件方面的供应。
2、华为加持:华为作为全球知名的科技企业,其在通信、智能设备等领域的影响力巨大。华为问界M8作为华为与车企合作的产物,自然吸引了大量华为粉丝和消费者的关注。品质保证:华为在产品质量和技术创新方面一直有着良好的口碑,消费者对于华为问界M8的品质和技术水平抱有高度期待。
3、我们已经看到,华为不仅提供 汽车 核心零部件,还提供一整套的系统解决方案,再基于华为自身的技术能力,不少车企想必会更加倾向于和华为合作。 此前,华为已经表示,除了和北汽合作开发 汽车 ,其还与长安、广汽深度开发了子品牌的 汽车 。
4、业内人士表示,华为造车,对国家来说是重复建设,竞争的也是国内厂商,倒下的这些大都是国企,没必要把宝贵的资源耗在上面,于国于民整体没有好处,有能打的比亚迪和吉利等自主品牌车企已经够了。华为更想以供应商的身份,存在于更多的汽车品牌中,服务于更广阔的人群。
5、出口策略:比亚迪的“出海”策略推动了其海外销量的显著增长,成为全球品牌出口销量增长最大的车企之一,提升了中国新能源汽车品牌在国际市场的竞争力。华为: 芯片与通信技术:华为通过海思半导体研发的车规级座舱芯片和CV2X基带芯片,为汽车行业提供了高性能的硬件支持。
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